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福利来了!榆树至松原高速公路预计9月末通车 结束榆树不通高速的 万众瞩目的榆树至松原高速公路建设工程...热点

时间:2019-09-10 23:08|来源:中国吉林网|

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万众瞩目的榆树至松原高速公路建设工程,关系到大家的出行。9月10日,中国吉林网采访人员来到施工现场,建设者们正加班加点施工,确保工程在9月末通车。

据悉,榆松高速项目是国高网的组成部分,横亘在吉林北部,途经榆树、扶余,与松原外环相连,是榆树大粮仓的第一条高速公路,其全长183.377公里,批复概算投资111.142亿元,全线共设大中小桥31座,互通内跨线桥、匝道桥21座,分离立交桥10座,天桥158座,通道67座,涵洞241道,填方2817万m³,挖方2746万m³,路面548万m²。全线设置连接线4条,总长17.405公里。榆松项目于2017年6月开工建设,预计2019年9月末通车。项目通车后,榆树至松原将由3个多小时缩短为1个半小时。

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福利来了!榆树至松原高速公路预计9月末通车 结束榆树不通高速的

截至2019年9月9日,榆松项目本年完成年度计划39.9亿元的90%,路基工程完成95%,路面工程完成95%,桥涵工程完成99%,机电工程完成84%,交安工程完成65%,房建工程完成95%,加油站完成95%。

抓住弱点、控制连接,保质量

本年度为榆松项目通车之年,为在加快施工进度的同时确保施工质量,指挥部要求所有主线施工单位在填挖结合部、台背回填处、分期或分段施工的填方路基等质量薄弱点进行强夯处理并留存影像资料,没有进行强夯处理或出现软弹现象的,不予进行路基报验,待施工单位处理合格后再进行下一道工序施工。

全面复工以来,及时组织各参建单位对全线质量隐患进行全面排查,形成质量病害问题清单,同时进行有针对性的研讨,制定切实可行的整改措施,逐条提出整改时限,落实整改责任人。

混凝土构件的新旧混凝土结合面,必须做到“扒皮露骨”再进行混凝土浇筑,否则不允许进行下道工序施工,保证了结合面连接处联结牢固。

严控台背回填质量。除按设计要求进行分层碾压外,还要求在砂砾各层间撒布石屑、粉煤灰等区分料,便于指挥部检查挖验,发现超厚填筑一律返工处理。

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